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四川新聞網:雪線郵路上的幸福使者

2019-01-23來源:四川新聞網

  在四川省甘孜藏族自治州一條往返1208公里、平均海拔高于3500米的雪線郵路上,其美多吉用30年時間跑了140多萬公里,只為將每一份承載著愛與信任的郵件送達。

  

  甘孜州郵路示意圖

  56歲的其美多吉,是四川省甘孜藏族自治州德格縣龔埡鄉人,1989年進入郵政企業,現任中國郵政集團公司四川省甘孜縣分公司長途郵運駕駛員、駕押組組長。2016年,其美多吉所在的康定一德格郵路車隊當選交通運輸部“中國運輸領袖品牌”;2018年,康定一德格郵路被交通運輸部命名為“其美多吉雪線郵路”。其美多吉本人曾獲“中國好人榜”、“四川省五一勞動獎章”、“2016年度感動交通十大年度人物”等稱號。

  

  其美多吉一直在路上

  他為何能獲此殊榮?他有怎樣的魅力?或許,您能從這些數據得出一些答案。雪線郵路工作30年,平均每年行駛5萬公里,行駛總里程達140多萬公里,相當于繞赤道35圈;駕駛重達12噸的郵車,每月都不少于20次往返在有“川藏第一高、川藏第一險”之稱的雀兒山;僅2018年,其美多吉帶領班組安全行駛62.49萬公里,向西藏運送郵件41萬件,運送省內郵件37萬件,連續30年機要質量全紅;工作途中曾遇歹徒持刀搶劫,身中17刀,肋骨被打斷四根,頭蓋骨被掀掉一塊;30年來,他沒有在運郵途中吃過一頓正餐,只在家里過了5個除夕……

  1米83的康巴漢子兒時有個“英雄夢”

  記者在成都見到其美多吉的時候,這位身高1米83的康巴漢子饒有興致地回憶起自己兒時的夢想:“從小的時候開始,我就有一個‘大車夢’、‘英雄夢’。”其美多吉說,小時候在藏區見到的汽車很少,郵政車就是其中之一,數量雖不多,但總是會在一個時間點出現。

  “我們那個年代男孩的夢想,都是一種,英雄夢。”其美多吉笑言,自己也不例外,想去開軍車無奈征兵沒考上,“后來也是有緣,就開上了郵政車。”他回憶,18歲那年,自己購買了一本汽車構造和汽車修理的專業書籍慢慢鉆研,沒想到后來就成了還不會開汽車倒先會修車的人,在當地還小有名氣。

  “那時候幫人修車,就慢慢偷著學開車。拿到駕駛證后的1989年,德格縣有了第一輛郵政車,我就去應聘,可能因為在當地開車修車還頗有名氣,一去就聘上了,一直就開到現在。”

  專注郵路30年 開車里程可繞赤道35圈

  其美多吉在雪線郵路上工作了30年,30年來,其美多吉平均每年行駛5萬公里,行駛總里程達140多萬公里,相當于繞地球赤道35圈,他駕駛的郵車從未發生過一次責任事故,圓滿完成了每一次郵運任務。僅2018年,其美多吉帶領班組安全行駛62.49萬公里,向西藏運送郵件41萬件,運送省內郵件37萬件,連續30年機要質量全紅。

  “最危險的路段就是從甘孜到德格,尤其是雀兒山,夏天的時候要行駛6到8小時,冬季從十月到次年5月,整個山上都是風雪路面,剛上山可能是大太陽,到了山頂就不一定了。”在其美多吉看來,有“川藏第一高、川藏第一險”之稱的雀兒山海拔6000多米,那里荒涼孤寂,自己駕駛著郵車送來的家書和外面的訊息,對常年駐守的道班工人們來說就是最溫暖的慰藉。

  談起第一次翻越雀兒山,其美多吉印象深刻,“路面窄,我比別人速度慢很多,后面的車不斷按喇叭想超車,但沒地方讓啊,只能開到路寬的地方停一下。因為真的太緊張、太小心了,整個車速不超過10碼,停下來的時候,我發現車轱轆都發燙了。”

  

  其美多吉駕車行駛在雪線郵路上

  曾被搶劫身中17刀 康復一年后再次開上郵車

  在其美多吉的工作路上,曾遇到不少艱難時刻。2011年,其美多吉的大兒子婚期臨近,卻突發心肌梗塞去世,其妻子精神幾乎崩潰,這場打擊也讓其美多吉變得沉默寡言。2012年7月,其美多吉駕駛郵車返回甘孜,遭遇一眾歹徒持刀搶劫。他身中17刀,肋骨被打斷四根,頭蓋骨被掀掉一塊。出院后,左手因為肌腱斷裂一直無法合攏,其美多吉不得不暫別崗位。接連遭遇精神和身體的重創,其美多吉并沒有向磨難低頭。

  為了重返郵路,他四處求醫,依靠過程極度痛苦的辦法使左手康復。一年后,不顧同事和家人的勸阻,其美多吉再次開上了郵車。

  “我還是支持他的。”其美多吉的小兒子扎西澤翁,現在是甘孜縣郵政分公司網運調度員,他告訴四川新聞網記者,“以前對父親的工作不是很了解,就覺得自己的老爸無所不能,現在自己也從事上這份工作,有時候會害怕他路上出現什么狀況,但我還是支持他,因為開著車的時候父親是快樂的,我愿意支持他。”

  最大的虧欠是家人 家人的支持是最大的信念

  當記者問及遇到磨難時有沒有想過放棄,其美多吉堅定的說,“真沒有!”話鋒一轉,他聲音弱了下來,說這個工作最孤獨的時候,就是逢年過節。“過年的時候,別人都回家和家人孩子團聚了,只有郵政車還在孤單的行駛,那時候真的感覺對不起家人,心里也很牽掛家人。”

  

  其美多吉和家人在一起

  其美多吉坦言,那時候心里會特別愧疚,“心里會有酸楚的感覺。還有六一兒童節,每個孩子都有父母陪著。我的小兒子回來問我,爸爸,別的小朋友都有父母陪,為什么我沒有,我什么時候才能有你陪呢?我應該怎么說呀?當孩子這么說的時候,我內心真的極其不是滋味,特別慚愧。”

  但即便如此,其美多吉還是從未有過放棄的念頭。“家人的理解和支持肯定是最大的堅持動力。”其美多吉笑言,現在小兒子成了自己的“領導”,“他負責我們線路的調度,我對他從事這個工作也是非常支持的。” 原來,為了彌補對孩子的虧欠,每次收車回來檢修車的時候,其美多吉就會帶著孩子一起,久而久之,扎西澤翁也喜歡上了這份工作。

  “我是2013年進入這行的。” 扎西澤翁說,選擇這個行業,的確是受到父親的影響,“父親特別喜歡車,感覺他的工作很瀟灑,所有人都夸我老爸,你家老爸開車開的特別好,這讓我很自豪,對他的工作也很向往。”在扎西澤翁看來,父親是一個無所不能的人,即便再困難的事情到父親手里都可以很好的完成,“有父親在,我就覺得很有安全感。”

  只要貼上8分錢的郵票 多遠我們都會送到

 

  

  其美多吉接受記者采訪

  目前,甘孜州郵政分公司擁有42輛長途郵車,41名長途郵車駕駛人員,州內郵路往返6516公里,要翻越17座海拔4000米以上的大山。其美多吉現在所在的駕押組,駕駛員最大的55歲,最小的25歲。

  “我們經常會遇到外地開車進入的游客,有時候他們會遇到一些苦難,比如車陷入雪地,加掛防滑鏈等。”其美多吉說,開車30年來,自己也見證了道路的改變,從無柏油路到有柏油路,從無隧道到有隧道。“2017年9月25日,在雀兒山隧道開通的頭一天,我們開著郵車最后一次翻越雀兒山。和道班兄弟們道別那一刻,我流淚了。”其美多吉感慨道,自己開著郵車第一個通過了雀兒山隧道,僅用了12分鐘。

  

  雀兒山隧道通車當天,其美多吉的郵車作為社會車輛的頭車第一個穿過隧道

  “但危險還是在,海拔高,氣候有時候還是很糟糕。我會時刻提醒自己,安全這根弦還是要繃緊。也希望廣大駕駛朋友要謹慎,要小心。”

 

  現在回想1989年初開郵車時的感覺,其美多吉依然覺得很幸福:“我真的是和車有緣,很快就上手了。”然而他說,最初自己對郵運的概念不深,“后來我知道了,當時在藏區通訊不發達的情況下,所有和外界的溝通都是通過郵政,包括各種信件。”當其美多吉領會到郵運的本質,也就堅定了“只要你貼上八分錢的郵票,不管多遠,我們都會送到”的信念,“即便只是一封信,但這是我的職責,必須送到。”

  其美多吉駕駛技術好、路況熟,川藏線上無人不知,很多人都勸他換個更輕松更掙錢的工作。“這份工作培養了我,我就要對得起這份工作!”其美多吉沒有豪言壯語,但每一句話都既樸實又堅定。

  

  其美多吉駕車行駛在雪線郵路上

  雪線郵路上的30年,其美多吉見證著祖國對藏區的巨大扶持,看到了家鄉日新月異的巨變。其美多吉說:“我是一個地道的康巴人,我知道要感恩。每當老百姓看到郵車和我,就知道黨和國家時時刻刻關心著這里。我們每一顆螺絲釘都是在為藏區發展作貢獻,我熱愛我的工作。”

  記者手記:

  初見其美多吉,我有些驚訝,56歲的年齡,1米83的大高個兒,行動起來,健步如飛。而他對這份工作的執著,以及多項榮譽加身后的坦然淡定,都讓我心生敬佩。本來其美多吉收車歸來檢修車帶著孩子,是想多一些時間陪兒子,沒曾想孩子也喜歡上這份工作。在現場,四川新聞網記者特地為這對郵運父子拍下了一張合照。其美多吉說,上一次和兒子拍合照還是兩年前兒子結婚時。

  

  其美多吉(右)和兒子扎西澤翁

  在我們看來,雪線郵路有太多我們甚至想象不到的艱辛,但正是有了其美多吉和他的兒子這樣的“堅守者”,將黨和國家的聲音、承載著愛和信任的郵件風雪兼程送達,讓藏區群眾感受到溫暖。謝謝其美多吉,謝謝“其美多吉們”。

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